Quand les sous-marins soufflent pour plonger, comment les reconstitue-t-il pour refaire surface?

Andrew Karam

Andrew Karam, MM1 / SS (LELT), auteur de Rig Ship for Ultra Quiet

Répondu il y a 59w · L'auteur dispose de réponses 3.6k et de vues de réponses 5.8m

L’air qu’ils évacuent provient des citernes à ballast principales - quand il est ventilé du haut des citernes, l’eau s’écoule dans le fond. Sans air, le sous-marin s’alourdit et s’enfonce sous la surface. Depuis l’air principal les citernes de ballast ne venaient pas de la «citerne de personnes», il n’était donc pas nécessaire de les reconstituer.

Lorsque nous faisions surface, nous levions le mât à induction et utilisions des soufflantes à basse pression pour expulser doucement l'eau des MBT. Donc, cet air venait de l'extérieur. Ou si nous faisions un coup d’urgence, l’air à haute pression jaillirait des bancs d’air (grandes bouteilles d’air à haute pression). Lorsque nous avons rechargé les bancs d’air, l’air provenait de l’intérieur du sous-marin, mais nous avons essayé de ventiler si nous avions BEAUCOUP d’air à charger pour ne pas créer de pression négative sur le bateau. En outre, nous avons souvent manqué de temps. Nous avons utilisé la soufflante après avoir plongé, mais avant d’aller trop loin - nous l’avions utilisée pour donner une légère pression positive au bateau afin de nous donner plus d’air à utiliser pendant que nous étions en route.

Edward John Dvorak

Edward John Dvorak, travaille chez United States Navy

Répondu il y a 59w

Les sous-marins ne soufflent pas pour s’immerger. Cet air que vous voyez dans les films est l’air qui était dans les réservoirs de ballast principaux pour maintenir le sous-marin à l’échappement. Les évents qui sont ouverts dans la partie supérieure des MBT permettent à l'air de s'échapper, ce qui permet à l'eau de s'infiltrer à travers les grilles anti-inondations situées au bas du réservoir, permettant ainsi au navire de se submerger.

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Pour faire surface, l'air du navire est insufflé dans les MBT via les systèmes de soufflage MBT, EMBT (E pour urgence) ou à basse pression. remarque: certaines classes de sous-marins n’ont pas de système de coup MBT; seuls les systèmes de soufflage EMBT et LP. Trop de redondance je suppose.

Le système de soufflage MBT utilise la seule banque aérienne désignée comme la banque aérienne en service

Le système de soufflage EMBT utilise toutes les autres banques aériennes, mais pas la banque aérienne de service. Grâce à des vannes beaucoup plus grandes pour un volume maximal (après tout, il s'agit généralement d'une urgence si vous devez l'utiliser)

Le système de soufflage BP est une soufflante à volume relativement élevé et à basse pression, dont l’utilisation est limitée à la surface ou près de la surface. Pour ce mode, le navire est amené à la surface et les MBT sont remplis d’air afin de conserver l’air dans les bancs aériens.

En ce qui concerne la régénération de l'air, des compresseurs d'air sont installés pour remplacer l'air utilisé pour le soufflage MBT / EMBT et diverses autres applications.

Joshua Henson

Joshua Henson, travaille chez United States Navy

Répondu il y a 59w

Il y a deux méthodes à considérer.

La première est la procédure de surfaçage typique qui utilise de grands ventilateurs (soufflantes) pour souffler de l’air de l’extérieur dans les ballasts. Le sous-marin est d'abord entraîné à la surface (abordé) et le mât à induction d'air est levé et ouvert. Le mât permet à l'air d'entrer dans le navire et le système de ventilation peut être aligné pour le diriger vers les ballasts, forçant l'eau à s'écouler pendant environ 30 minutes afin d'obtenir une flottabilité positive.

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La deuxième méthode utilise de l'air stocké à haute pression. Cet air est soudainement libéré dans les ballasts pour faire sortir très rapidement l’eau et forcer théoriquement le sous-marin à faire rapidement surface. Ceci est utilisé uniquement en cas d'urgence, pour l'entraînement ou la maintenance, ou lorsque la marine veut impressionner quelqu'un ou prendre une photo cool. Dans ce cas, le sous-marin est équipé de compresseurs d’air à haute pression. Ceux-ci sont utilisés pour reconstituer l'air stocké.

Russell D. Daily

Russell D. Daily, Un ancien sous marin

Répondu il y a 12w · L'auteur dispose de réponses 921 et de vues de réponses 494.6k

Premièrement, les sous-marins n'utilisent pas d'air pour se submerger. Ils permettent aux citernes de ballast de se remplir d'eau. L'effet visuel est l'air évacué au sommet du réservoir. Je peux comprendre votre confusion si vous avez vu cela se produire.

Cependant, lorsque nous avons voulu faire surface, nous avons vidé l’eau des citernes à ballast, ce qui nous a permis de flotter.

Pour reconstituer l'air que nous utilisions, nous avions plusieurs compresseurs d'air à haute pression. Nos compresseurs ne sont pas entrés automatiquement en ligne, mais ont été actionnés manuellement lorsque requis.

John Morris

John Morris, Technicien Services Médias chez Thales Group (2014-present)

Répondu il y a 59w · L'auteur dispose de réponses 192 et de vues de réponses 244.3k

Ils gardent une réserve dans des bouteilles haute pression à bord. Pour plonger, le dessus des citernes à ballast est ouvert, de sorte que l'air sort par le haut et que l'eau monte par le bas. Pour remonter à la surface, l’air des bouteilles est pompé dans les citernes à ballast, ce qui force l’eau à sortir par le bas et augmente la flottabilité.

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Robert Kelleher

Robert Kelleher, ancien RM1 (SS), sous-marin de missiles balistiques de flotte, service sous-marin USN (1963-1969)

Répondu il y a 59w · L'auteur dispose de réponses 63 et de vues de réponses 12.2k

Ils "soufflent" pas d'air pour plonger. Ce que vous voyez s'échapper au début d'une plongée, c'est la ventilation des citernes à ballast principales. C'est l'air dans ces réservoirs, qui sont extérieurs à la coque sous pression, qui fournit une flottabilité positive.

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